今回はオイル交換の大切さのお話です。

事の発端は、当店のお客様で元NHKの歌のお兄さんA氏からの一本の電話でした。

京都で営業車のエンジンが焼き付いて止まってしまって、

ディーラーさんに置いて帰るので、引き上げて直してとの事でした。

あれ?

　この車平成14年式ステップワゴン、まだメーカー保証中のはずなので、

「ディーラーさんでクレーム修理してもらったら良いですよ^^」

と答えると、、、、

オイル交換していないので

クレームとして対応はできませんとの事?!

どれ位オイル交換してないのですか?と尋ねると

「わからん忙しくて。。。」

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

親しいホンダディーラーに尋ねると、

こういう場合オイルフィラーキャップを開けて、

スラッジがベトッ！と付着していたら

メーカーはクレームとして認めない

そうです。。。。。

注 ちなみに右の写真はオイルフィラーキャップを
開けた写真では無く、タペットカバー内部の写真です。
一応念のため。。。。。

皆さん注意です！！！！！

 保証期間中でも基本的なメンテナンスを怠るとクレームは効きません!

そんな訳で京都のディーラーまで
車を引き上げに行き、

オイルフィラーキャップを開けると、、、、

スラッジが大量に付着。

油量はOK。

うーん最近の国産のエンジンでも
焼き付く事があるんだと変に納得。

ホンダエンジンはやはりシビアに組んであるらしい。

注 くどいようですが、左の写真も
オイルフィラーキャップを開けた写真では無く、
タペットカバー内部の写真です。

ステップワゴンだし、

エンジンオーバーホールより積み替えの方が安上がり

なので、

中古エンジンに乗せ替える事にします。

補器類を外し、

エンジンを下から抜いて、

外れました！！

エンジンを外したエンジンルームを下から覗くと

こんな景色です。

滅多に見る事の無い光景です。

また、自分の車では見たくない光景です。

A/Tを旧エンジンから切り離し、、

、

元通りです^^

これでまた、

全国のコンサート会場に行ける

ステップワゴンに戻りました！

どこが焼き付いたのか。

降ろしたエンジンをバラすと、、、

ギョッ!

カムホルダー、カム、の二番三番あたりが

焼き付いていました！

おそらく腰下も同様でしょう。。。。。

焼き付くとは

オイルの潤滑能力が落ちる
↓
油膜切れがおこる
↓
金属同士が擦れる
↓
金属表面が溶けて引っ付く
↓
焼き付きの完成

となる訳で、写真で見ると良くわかると思います。

皆さん!

 オイル交換は最低10000kmに一回

高性能エンジンなら3000km〜5000kmで行いましょう。

えっ！？

アメリカではつぎ足しがほとんどですって?

ゴーストップの多い日本の交通事情では、

オイルに掛かる負担が大きいのです。

発熱とブローバイによってどんどん酸化して行き、

新油の性能を発揮するのはせいぜい300km!位です。

ちなみに、、、

今度のA氏の新曲はずばり

「君に油切れ」

に決まったそうです。

嘘!